Fra tutte le novità esposte al salone dell’automobile di Parigi era presente anche la nuova Mini, in versione Cooper e Cooper S. E’ stata la presentazione ufficiale del nuovo modello, che sarà presente negli autosaloni BMW - MINI di tutta Italia a partire da Sabato 18 Novembre.
Per l’occasione del Salone di Parigi il Mini Media Centre ha rilasciato un comunicato stampa che qui viene sintetizzato…
La storia di successo ha un seguito. La MINI, l’utilitaria più venduta del segmento premium, si presenta adesso con la seconda generazione di modelli. Cinque anni dopo il lancio della prima generazione di modelli, al Mondial de l’Automobile 2006 di Parigi la nuova MINI celebra la propria anteprima mondiale dopo una rivisitazione completa. L’atleta che ha raccolto il massimo punteggio nella categoria di appartenenza si presenta con dei motori quattro cilindri sviluppati completamente ex novo. Sono aumentate la dinamica e la sportività ed è calato il consumo di carburante. Il design esterno della nuova MINI è stato sviluppato in modo evolutivo, rispettando il look caratteristico del marchio, mentre il design interno ha subito una rivoluzione intelligente e moderna. Una serie di nuovi equipaggiamenti aumentano il comfort e il divertimento di guida con la nuova MINI.
Al momento di lancio alla fine del 2006 saranno offerte la MINI Cooper S e la MINI Cooper. La nuova MINI Cooper S viene alimentata da un turbomotore 1,6 litri che eroga 128 kW/175 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi; la velocità massima è di 225 km/h. Il consumo medio in base al ciclo UE è di 6,9 litri su 100 chilometri. Il motore aspirato da 1,6 litri della MINI Cooper eroga invece 88 kW/120 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,1 secondi, la velocità massima ammonta a 203 km/h. Il consumo medio della nuova MINI Cooper è di modesti 5,8 litri su 100 chilometri.
Già nel primo semestre 2007 seguirà la nuova versione di base, la MINI One, con motore quattro cilindri 1,4 litri dalla potenza di 70 kW/95 CV.
Inoltre, nel primo semestre del 2007 la gamma di motorizzazioni della nuova MINI sarà completata dai propulsori con la nuova tecnologia turbodiesel. In tutte le varianti di modello è stata conservato naturalmente il tipico go-kartfeeling delle MINI – il risultato di un baricentro basso, una carreggiata larga e del concetto «una ruota in ogni angolo». Le numerose innovazioni nel campo dei motori, dei cambi, dell’autotelaio, dello sterzo e dell’impianto frenante, offrono un’esperienza di guida di dimensioni completamente nuove. Inoltre, con la sua scocca robusta e un equipaggiamento di sicurezza esemplare, la nuova MINI soddisfa tutti i criteri di sicurezza del mondo.
Un’immagine elegante e sportiva.
«Dall’originale all’originale» – questa è la massima che ha dettato il design della scocca della nuova MINI. Il design esterno è completamente nuovo ma resta sempre inconfondibile. Il modulo anteriore della nuova MINI regala a tutti un sorriso gentile, dovuto soprattutto alla nuova griglia del radiatore a forma esagonale che conferisce alla due porte come elemento aperto un’espressione ancora più simpatica. Nel nuovo modello è stata soppressa la divisione centrale del bordo superiore del paraurti che caratterizzava il radiatore del modello precedente.
Il modulo anteriore della nuova MINI è stato leggermente allungato. La MINI Cooper misura adesso 60 millimetri più del modello precedente, la nuova MINI Cooper S è cresciuta di 61 millimetri. Il motivo per l’aumento delle dimensioni sono i motori più potenti e le norme di sicurezza che entreranno in vigore nei prossimi anni. Già ora le MINI soddisfano le norme di protezione dei pedoni del futuro.
Un design marcato, dimensioni leggermente maggiorate.
Oltre alla griglia del radiatore sono soprattutto i grandi gruppi ottici rotondi a marcare il volto della nuova MINI. I lampeggiatori sono stati integrati nei proiettori. Questa configurazione dona al design esterno un’immagine più pulita; i «beauty-spots» (nei di bellezza) non sono più quattro ma solo due.
Sono adesso le luci di posizione montate sotto i proiettori, che accolgono a richiesta anche i fendinebbia, ad assolvere la funzione estetica dei due «nei di bellezza» soppressi. La MINI Cooper S si distingue dalla MINI Cooper anche per un powerdome più bombato e una presa d’aria supplementare nel cofano motore.
Di profilo, la nuova MINI si presenta slanciata e atletica. Un elemento caratteristico della nuova MINI è la superficie vetrata che avvolge la vettura come un nastro. La cosiddetta «greenhouse», cioè la parte vetrata della sovrastruttura, ha un andamento discendente più accentuato verso la coda che sottolinea l’elevata dinamica della macchina.
Vista di dietro, la nuova MINI ha una linea di spalla più incisiva e si presenta sportiva e muscolosa, compensando così elegantemente la crescita del modulo anteriore. Dato che le proporzioni tradizionali della nuova MINI sono state rispettate, non si notano immediatamente le nuove misure.
Saltano invece all’occhio gli stilemi del suo carattere premium. Il cromo luccica nelle maniglie delle porte, nei proiettori, nei fari posteriori e negli anelli della griglia del radiatore, sullo sportellino del serbatoio e lungo la linea di cintura.
Con un design elegante, delle forme compatte e delle proporzioni perfette la nuova MINI si presenta come una scultura viaggiante.
Design intelligente per l’abitacolo.
All’interno, la nuova MINI è stata radicalmente rivisitata. Grazie a un design intelligente , la strumentazione è stata ridotta al minimo e rivestita in forme rotonde e puriste che insieme alla sobria geometria orizzontale della plancia caratterizzano il linguaggio formale dell’abitacolo. Il contagiri è posizionato dietro al volante, nel campo visivo diretto del guidatore. Anche nella nuova MINI l’elemento principale è il Center Speedo nel quale è stato integrato un numero di funzioni nettamente superiore rispetto al modello precedente.
Ad esempio, adesso sono stati inseriti anche i comandi e la visualizzazione dell’impianto di entertainment e il display del sistema di navigazione, entrambi disponibili come optional.
Grazie alla linea slanciata della consolle centrale, è stato possibile ampliare l’offerta di spazio nella zona delle gambe di guidatore e passeggero.
La configurazione del cockpit a evoluzione orizzontale si ritrova anche nell’impostazione dei comandi, raccolti nel Center Stack direttamente sotto il Center Speedo. Inoltre, nella nuova MINI sono state inserite verticalmente delle manopole per l’aerazione, dei portabevande nella base della consolle centrale e dei toggle ripresi dal mondo delle corse. I comandi per l’attivazione degli alzacristalli, del riscaldamento dei sedili e della chiusura centralizzata sono di dimensioni più grandi. Per la prima volta, dei toggle sono stati integrati anche nel cielo del tetto. Tutti gli strumenti sono facili da usare e posizionati in modo perfettamente ergonomico. La funzione della chiave di apertura e di accensione la assolve un trasmettitore di segnali rotondo disegnato in stile MINI; il motore viene avviato con il pulsante Start/Stop.
Illuminazione nel colore preferito.
Un accento particolare all’interno della MINI lo dona la nuova luce soffusa, disponibile a richiesta nell’ambito del Pacchetto d’illuminazione.
Realizzata come illuminazione «a cascata» – che si diffonde dolcemente come luce indiretta nel cielo del tetto, nelle tasche delle portiere e nelle conche delle maniglie delle porte, essa genera nell’abitacolo un ambiente del tutto particolare. Un elemento tipico per MINI: il colore della luce è modificabile in cinque tinte e varia tra un caldo arancione e uno sportivo blu.
La priorità alla personalizzazione.
Grazie a una ricca e affascinante offerta di varianti di equipaggiamenti e di optional, la nuova MINI soddisfa le più sofisticate richieste di personalizzazione.
L’automobile raggiunge, con materiali profumati come il legno naturale e la pelle lavorata a mano, tutti i sensi dei suoi clienti. Con una vasta gamma di modanature e la Colour Line l’arredamento interno è facilmente adattabile alle preferenza personali.
Di serie sono disponibili 12 colori per la scocca, di cui otto tinte metallizzate.
La libertà di scelta si estende anche alla vernice del tetto: in alternativa al colore della carrozzeria, il tetto può essere ordinato anche in bianco e in nero.
Come optional è disponibile sia per la MINI Cooper che per la MINI Cooper S una Chrome Line. La Chrome Line comprende i bordi in cromo della presa d’aria inferiore, le cornici dei fendinebbia e del retronebbia (MINI Cooper) o l’uscita d’aria nello spoiler posteriore (MINI Cooper S), così come la maniglia del portellone del bagagliaio (MINI Cooper S).
Nuovi motori: potenti ed economici.
Il motore quattro cilindri turbo da 1,6 litri che pulsa sotto il cofano della MINI Cooper S eroga 128 kW/175 CV. La sovralimentazione del motore avviene attraverso un turbocompressore del tipo «twin-scroll» con due flussi separati di gas di scarico, alimentati rispettivamente da due cilindri. Grazie alla sua configurazione, il turbocompressore assolve il compito di aumentare la potenza già a bassi regimi. L’effetto si percepisce immediatamente: la progressione del quattro cilindri 1,6 litri della MINI Cooper S si ritrova di norma solo in motori decisamente più potenti. La coppia massima ammonta a 240 Nm ed è disponibile costantemente nel campo di regime tra i 1.600 e i 5.000 giri/min. Nelle accelerazioni forti la coppia viene portata – attraverso un breve aumento della pressione di sovralimentazione – a 260 Nm (overboost).
Nella MINI Cooper è montato un motore quattro cilindri aspirato dalla cilindrata di 1,6 litri che eroga 88 kW/120 CV e una coppia massima di 160 Nm. Il comando delle valvole di aspirazione, realizzato ispirandosi alla tecnologia VALVETRONIC di BMW Group, è interamente variabile. L’alzata delle valvole e i tempi di apertura sono controllati elettronicamente e in continuo, in dipendenza della richiesta di potenza. Questa innovativa tecnologia di distribuzione non assicura solo la massima prontezza di risposta e rotondità di funzionamento ma anche un basso consumo di carburante e delle emissioni ottimizzate.
Entrambi i motori a quattro cilindri sono montati davanti trasversalmente.
Il concetto attuale di costruzione leggera prevede una costruzione innovativa dell’albero a camme e un albero a gomiti alleggerito. Il consumo di carburante viene ottimizzato inoltre attraverso una pompa dell’olio a volume di portata regolato e, nel circuito di raffreddamento, di una pompa dell’acqua disattivabile – due dettagli offerti in passato solo nei segmenti automobilistici superiori.
La nuova MINI Cooper e la nuova MINI Cooper S sono equipaggiate di serie di un cambio manuale a sei marce. Come optional è disponibile per entrambi i modelli una trasmissione automatica a sei rapporti. La moderna tecnologia del cambio riduce le forze necessarie per il passaggio da una marcia all’altra, assicurando così delle cambiate fluide ed efficienti.
Go-kart-feeling perfezionato.
Rispetto alla MINI Cooper, l’autotelaio della MINI Cooper S è ancora più sportivo. In entrambi i modelli l’esperienza di guida viene caratterizzata dal tipico go-kart-feeling delle MINI. Grazie alla maggiore maneggevolezza ed agilità , viene accentuato ancora di più il carattere impareggiabile della MINI.
Per entrambi i modelli è disponibile come optional un assetto sportivo che consente di incrementare ulteriormente il divertimento di guida.
La MINI deve la propria agilità in gran parte al nuovo servosterzo elettromeccanico EPAS (Electrical Power Assisted Steering). La servoassistenza funzionante in dipendenza della velocità assicura un basso sforzo al volante nelle manovre di parcheggio e delle reazioni precise a velocità autostradali.
Sicurezza premium.
Grazie all’architettura della scocca, la nuova MINI offre una protezione anticrash esemplare per il segmento di appartenenza. Nonostante gli sbalzi corti, in caso di collisione dei percorsi di carico ottimizzati convogliano con efficienza le forze. Per sottolineare la loro qualità premium, entrambe le MINI sono dotate di un ricco equipaggiamento di sicurezza. Sei airbag di serie assicurano un’ampia protezione di tutti gli occupanti.
Una maggiore sicurezza attiva nelle situazioni critiche viene messa a disposizione dal Sistema antibloccaggio (ABS), dal Ripartitore elettronico di frenata (EBD) e dalla Regolazione dei freni in curva Cornering Brake Control (CBC); la MINI Cooper S è equipaggiata di serie del Controllo della trazione (ASC+T, disattivabile) e del Controllo dinamico di stabilità (DSC). Le situazioni che richiedono una frenata di emergenza vengono riconosciute dall’Assistente di frenata della nuova MINI che forma la massima pressione dei freni in tempi velocissimi. Nuovo è anche l’Assistente di avviamento in salita «Hill Assist», abbinato al DSC, che attiva i freni nelle partenze in salita e previene così il rotolamento indietro della vettura.
La nuova MINI segue la scia di successo del modello precedente, prodotto in più di 800 mila esemplari, il quale ha conquistato i cuori di fan in tutto il mondo.
Costruita rispettando gli elevati standard di qualità , tecnologia e sicurezza di BMW Group, la nuova MINI sottolinea come mai in passato la sua posizione di leader nel segmento di appartenenza.
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